2026年7月22日中微半导发布车规级MCU BAT32A257/BAT32A259，80MHz主频支持CAN-FD，赋能智能汽车车身控制
中微半导体（深圳）股份有限公司推出BAT32A257、BAT32A259两款车规级MCU。新品采用Arm Cortex®-M0+ 32位内核，最高主频达到80MHz，并集成CAN-FD、LIN 2.2、ADC、DAC及电机控制定时器等功能，可满足汽车车身控制、智能照明、传感器采集和电机驱动等应用需求。
| 型号 | BAT32A257 | BAT32A259 |
|---|---|---|
| 封装 | QFN40 LQFP32/48/64 |
QFN48 LQFP48/64/80 |
| 内核 | ARM Cortex-M0+ | ARM Cortex-M0+ |
| 主频 | 80MHz | 80MHz |
| FLASH | 128KB | 256KB |
| Data Flash | 6KB | 6KB |
| SRAM | 16KB | 32KB |
| GPIO | 59 | 75 |
| 工作电压 | 2.5V~5.5V | 2.5V~5.5V |
| Timer | 9 | 17 |
| LSE | Y | Y |
| WDT/WWDT | 1/1 | 1/1 |
| UART | 3 | 4 |
| CAN FD | 1 | 2 |
| LIN2.2 | 1 | 1 |
| 12bit ADC | 16 | 21 |
| 12bit DAC | 2 | 2 |
| PGA | 1 | 1 |
| AEC-Q100 | Grade 1 | Grade 1 |
| ISO26262 | ASIL-B | ASIL-B |
BAT32A25x系列面向汽车电子应用升级
随着汽车智能化和电子化程度持续提升，车身控制系统需要处理更多传感器信息，并承担更复杂的通信和执行任务。BAT32A257与BAT32A259面向车门、车窗、开关、车灯、座椅、仪表、传感器及电机等车身域应用开发。
作为BAT32A23x系列的升级产品，两款新品进一步增强运算性能、存储资源、车载通信和功能安全设计，为汽车电子厂商提供兼顾可靠性、集成度与开发效率的国产车规芯片选择。
符合AEC-Q100 Grade 1标准
BAT32A257和BAT32A259按照AEC-Q100 Grade 1标准设计，支持-40℃至125℃工作温度范围，可适应汽车电子系统面临的高低温变化及复杂运行环境。
两款车规级MCU满足ASIL-B功能安全相关要求，内置存储资源均支持ECC错误检查与纠正，有助于提升数据完整性及系统运行可靠性。产品还提供32至80引脚的多种封装选项，便于开发者结合接口数量、功能规模和PCB空间完成选型。
最高80MHz主频，提供差异化存储配置
BAT32A257与BAT32A259均采用Arm Cortex®-M0+ 32位处理器内核，最高工作频率为80MHz，可满足车身控制节点的实时运算和多任务处理需求。
| 产品型号 | 最高主频 | Flash | SRAM | Data Flash |
|---|---|---|---|---|
| BAT32A257 | 80MHz | 128KB | 16KB | 6KB |
| BAT32A259 | 80MHz | 256KB | 32KB | 6KB |
BAT32A257适合重视成本、资源和性能平衡的设计；BAT32A259具备更大的程序及运行存储空间，可支持代码规模较大、控制逻辑更复杂的汽车电子系统。
集成CAN-FD与LIN 2.2车载通信接口
为满足车内节点不断增长的数据传输需求，BAT32A25x系列集成CAN-FD、LIN 2.2、I²C、SPI和UART等通信接口。BAT32A257提供1路CAN-FD及LIN 2.2接口；BAT32A259则提供2路CAN-FD及1路LIN 2.2接口。
CAN-FD最高通信速率可达8Mbit/s，相较经典CAN 2.0的1Mbit/s具有更高的数据传输能力，可用于车身控制节点之间的数据交换，并为汽车OTA升级及域控制器通信提供硬件支持。
丰富模拟外设，降低系统设计复杂度
两款MCU集成12位ADC、12位DAC、模拟比较器和可编程增益放大器。BAT32A257提供16个外部ADC通道；BAT32A259提供最多21个外部ADC通道，ADC转换速率最高达到1.78Msps。两款产品均配备2通道12位DAC，可用于温度、压力和位置等传感器信号的采集与处理。
较完整的模拟外设能够减少外围元器件数量，帮助开发者简化控制器电路、节约PCB空间并提升系统集成度。
支持汽车电机控制与低功耗运行
BAT32A257和BAT32A259配备Timer M电机专用定时器，支持通用PWM及电机专用PWM。配合模拟比较器、PGA、12位ADC、硬件乘除法器、独立看门狗和窗口看门狗，可用于直流无刷电机、步进电机及其他车载执行机构。
两款产品同时支持睡眠和深度睡眠模式，适用于车门控制器、座椅控制器、车灯及传感器节点等长期连接车辆电源、同时关注待机能耗的应用。
BAT32A257和BAT32A259典型应用
- 汽车门窗、组合开关与控制面板；
- 智能车灯及车内氛围灯；
- 电动座椅与舒适系统；
- 汽车仪表、温度、压力及位置传感器；
- BMS相关控制节点；
- 直流无刷电机和步进电机控制；
- 车载冰箱、制氧机等车载设备。
多种封装与开发资源加快项目落地
BAT32A257与BAT32A259提供QFN40、QFN48以及LQFP32、LQFP48、LQFP64、LQFP80等封装规格，可覆盖不同引脚数量、PCB面积和功能复杂度的汽车控制方案。
中微半导可提供芯片样品、评估开发板、产品技术文档、SDK、MCAL及本地化技术支持，帮助客户完成芯片评估、软件开发和产品导入。据发布信息，两款产品已于2026年第一季度实现批量生产和交付。
常见问题
BAT32A257和BAT32A259采用什么处理器内核？
两款产品均采用Arm Cortex®-M0+ 32位内核，最高主频为80MHz。
BAT32A257与BAT32A259有什么区别？
主要区别包括存储容量、ADC通道数量和CAN-FD接口数量。BAT32A259提供256KB Flash、32KB SRAM、最多21个外部ADC通道及2路CAN-FD。
两款车规级MCU是否支持CAN-FD？
支持。CAN-FD最高数据传输速率可达8Mbit/s，其中BAT32A257提供1路CAN-FD，BAT32A259提供2路CAN-FD。
BAT32A25x系列适用于哪些汽车电子场景？
该系列可用于汽车门窗、车灯、座椅、仪表、组合开关、控制面板、传感器、BMS及电机控制等车身域应用。
